aké sú chyby v indukčných watthodinách

Chyby v indukčných watthodinách

Odberatelia elektrickej energie sú spoplatňovaní podľa stavu elektromerov inštalovaných v ich priestoroch. Je preto veľmi dôležité, aby konštrukcia a dizajn meračov energie boli také, aby zabezpečili dlhodobú presnosť, tj mali by poskytovať správne údaje počas niekoľkých rokov za normálnych podmienok používania. Niektoré bežné chyby v elektromeroch a ich nápravné opatrenia sú popísané nižšie

(1) Chyba fázy. Merač bude správne čítať iba vtedy, ak sa tok bočného magnetu zaostáva za napájacím napätím presne o 90 stupňov. Pretože cievka bočného magnetu má určitý odpor a nie je úplne reaktívna, tok bočného magnetu nezaostáva za napájacím napätím presne o 90 stupňov. Výsledkom je, že merač nebude správne čítať pri všetkých účinkoch.

Úprava. Tok v bočnom magnete môže byť posunutý za napájacím napätím presne o 90 stupňov nastavením polohy tieniacej cievky umiestnenej okolo spodnej časti centrálneho ramena bočného magnetu. V tieniacej cievke sa indukuje prúd bočného magnetu a spôsobuje ďalšie posunutie toku. Pohybom tieniacej cievky nahor alebo nadol po končatine je možné nastaviť posun medzi tokom bočného magnetu a napájacím napätím na 90 stupňov. Táto úprava je známa ako úprava oneskorenia alebo úprava účinníka.

(2) Chyba rýchlosti. Niekedy je rýchlosť kotúča merača buď rýchla alebo pomalá, čo vedie k nesprávnemu zaznamenávaniu spotreby energie.

Úprava. Otáčky kotúča elektromera je možné upraviť na požadovanú hodnotu zmenou polohy brzdového magnetu. Ak sa brzdový magnet posunie smerom k stredu vretena, brzdný moment sa zníži a rýchlosť kotúča sa *zvýši. Ak by sa brzdový magnet posunul od stredu vretena, došlo by k opačnému chodu.

(3) Trecia chyba. Trecie sily na ložiskách rotora a v počítacom mechanizme značne ovplyvňujú brzdný moment. Pretože trecí moment nie je úmerný rýchlosti, ale je približne konštantný, môže spôsobiť značnú chybu v odčítaní merača.

Úprava. Aby sa kompenzovala táto chyba, je potrebné zabezpečiť konštantný prídavok k hnaciemu momentu, ktorý je rovnaký a opačný ako trecí moment. To sa vyrába pomocou dvoch nastaviteľných skratovaných slučiek umiestnených v zvodových medzerách bočného magnetu. Tieto slučky narúšajú symetriu toku úniku a vytvárajú malý krútiaci moment, ktorý pôsobí proti treciemu krútiacemu momentu. Toto nastavenie je známe ako nastavenie mierneho zaťaženia. Slučky sú nastavené tak, že keď prúdovou cievkou (tj budiacou cievkou sériového magnetu) neprechádza žiadny prúd, vytvorený krútiaci moment je práve dostatočný na prekonanie trenia v systéme bez toho, aby sa disk skutočne otáčal.

(4) Plazenie.Niekedy sa kotúč merača pomaly, ale nepretržite otáča bez zaťaženia, tj keď je potenciálna cievka vybudená, ale v záťaži nepreteká žiadny prúd. Toto sa nazýva dotvarovanie. Táto chyba môže byť spôsobená nadmernou kompenzáciou trenia, nadmerným napájacím napätím, vibráciami, rozptylovými magnetickými poľami atď.

Úprava. Aby sa tomuto plazeniu zabránilo, sú v kotúči vyvŕtané dva diametrálne protiľahlé otvory. To spôsobuje dostatočné skreslenie poľa. Výsledkom je, že kotúč má tendenciu zostať nehybný, keď sa jeden z otvorov dostane pod jeden z pólov bočného magnetu.

(5) Chyba teploty. Keďže watthodinové merače sú často potrebné na prevádzku vo vonkajších inštaláciách a sú vystavené extrémnym teplotám, vplyvy teploty a ich kompenzácia sú veľmi dôležité. Odpor kotúča, potenciálnej cievky a charakteristiky magnetického obvodu a sila brzdového magnetu sú ovplyvnené zmenami teploty. Preto je pri konštrukcii merača venovaná veľká pozornosť, aby sa eliminovali chyby spôsobené kolísaním teploty.

(6) Variácie frekvencie.Merač je navrhnutý tak, aby poskytoval minimálnu chybu pri určitej frekvencii (všeobecne 50 Hz). Ak sa zmení frekvencia napájania, zmení sa aj reaktancia cievok, čo má za následok malú chybu. Našťastie to nemá veľký význam, pretože komerčné frekvencie sa držia v tesnej blízkosti.

(7) Zmeny napätia.Tok bočného magnetu sa bude zvyšovať so zvyšujúcim sa napätím. Hnací moment je úmerný prvej mocnine toku, zatiaľ čo brzdný moment je úmerný druhej mocnine toku. Preto, ak je napájacie napätie vyššie ako normálna hodnota, brzdný moment sa zvýši oveľa viac ako hnací moment a naopak. Výsledkom je, že merač má tendenciu bežať pomaly pri vyššom než normálnom napätí a rýchlo pri zníženom napätí. Účinok je však pre väčšinu meračov malý a nie je väčší ako 0,2 % až 0,3 % pri zmene napätia o 10 % od menovitej hodnoty. Malá chyba v dôsledku kolísania napätia môže byť eliminovaná správnou konštrukciou magnetického obvodu bočného magnetu